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首艘【氨燃料动力集装箱船】喜获签单

来源：氨燃料动力船 | 浏览数：0 | 日期：2024/2/22 11:18:08
 中船自主研发设计的首艘【氨燃料动力集装箱船】喜获签单
 
 由我国自主研发设计的1400TEU无舱盖集装箱船，获得来自比利时船东的订单。该型船是全球首艘氨燃料动力集装箱船，其成功签约标志着全球航运业在清洁能源领域取得了重要突破，对引领航运业可持续绿色发展具有里程碑意义。
  中船集团公司旗下上海船舶研究设计院自主研发设计的1400TEU无舱盖集装箱船。
该船属于欧洲内支线船型，主要服务于挪威—德国航线，总长约150米，型宽约27米，可装载约1400个20英尺标准集装箱，配备氨燃料发动机、氨燃料储罐、供给系统和加注系统。
该船采用了多项创新设计，载货能力也更强，可装载20英尺、26英尺、30英尺、40英尺和45英尺等多种规格的集装箱。 中船自主研发设计【氨燃料动力集装箱船】喜获签单,氨燃料动力船，清洁能源，新燃料动力舱，Yrczn, 易尔昌科技 [本文转自环球网新闻] ；
氨作为燃料电池原料【扩展介绍】
    燃料电池是一种可以将燃料含有的化学能直接转换成电能的发电装置。它的阴阳两极只是反应过程的能量转换器，所需的化学原料由外部供给，不储存于电池内部。作为新能源汽车的核心技术，燃料电池曾被美国《时代》杂志列为21世纪改变人类生活的十大新科技之首，是业界公认的未来汽车最佳动力源。氨含氢量高、能量密度大，且重整制氢装置简单、产物不含可导致燃料电池中毒的COx，作为燃料电池原料优势十分突出。20世纪60年代以来，氨作为燃料电池的原料进入了广泛的实用性开发阶段。
    在间接供氨式燃料电池系统中，氨首先经过重整装置催化分解成氢气和氮气：2NH3→N2+3H2，再将氢气供给燃料电池。氨分解制氢装置简单高效、成本低廉、易于携带，只需在燃料电池的装置入口增加一个重整器，即可实现氨的分解。除了研发快速高效的氨分解催化剂体系外，还可通过适当增长装有球形催化剂的绝热金属管长度，促使氨与催化剂充分接触，提高氨分解制氢的效率。因此氨特别适合作为燃料电池的供氢载体，广泛使用在新能源汽车中。
 
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